論壯士斷腕的能力，地產圈內王健林敢說第二，沒人敢說第一。

地產富豪里，王健林是為數不多能夠做大取舍的企業家。當下距離萬達股債雙殺也有四年之久，盡管萬達已經清倉了海外項目，但是其萬達商管還是平安的穿越了雷區，成功的到達了彼岸。

接下來，萬達商管重新上市，王健林也完全有可能重新沖擊地產首富的位置。

4月6日，胡潤研究院發布了《2022胡潤全球房地產企業家榜》。其中王健林一掃過去幾年的頹勢與吳亞軍并列第五，財富變化較之去年增速是0％。當然0％的增速不是一件壞事，在去年地產普遍不景氣的情況下，排名第一的李嘉誠家族增速是－3％，而排名第三的楊惠妍家族增速是－21％。

目前，王健林的身價是1050億元。

如果細心你會發現，這幾年萬達經歷了股債雙殺之后，王健林就低調了很多，尤其是2018年至2020年，其鮮有露面�？傻搅�2021年之后，王健林又開始活躍起來了。

去年10月，王健林高調參與了和一汽集團的戰略合作儀式，不僅如此，他還明確表示將帶頭萬達副總以上級別全部換乘紅旗汽車。

消息一出，立馬登上了熱搜。

一個月后，萬達的汽車服務公司就成立了，注冊資金為1億元。實際上，萬達成立汽車服務公司也并非向汽車零部件領域去靠，而是想通過在汽車服務上下一盤大棋，而棋盤就是全國的萬達廣場，具體表現在：

第一，當多家企業跨界去造車時，萬達并不想去在整車以及汽車零部件領域去分一杯羹，當下對于王健林來說，穩是最重要的問題。因為比起以前萬達海外、國內雙輪驅動，如今萬達就只剩下了國內的基本盤，所以萬達一切商業活動既不能太冒進，又不能太燒錢，畢竟萬達才剛剛平穩落地。

第二，選擇給車企賦能，盤活萬達廣場的流量資源。疫情以及消費環境變化的當下，商場的布局早已發生了很大變化，萬達可以利用商場巨大的人流資源給車企導入更多的流量資源，不僅如此，萬達商場還能給新能源車提供智慧停車以及充電樁等服務，這也是對萬達商業的一次賦能。

第三，等車聯網普及之后，萬達可以向合作的新能源汽車車主提供停車、觀影、酒店、賽事、旅游度假等服務的優惠政策，從而盤活萬達這一盤大棋。

據媒體報道，截至3月22日，杭州萬達汽車科技服務有限公司成立，而這家公司在全國11個城市已經建立了子公司。

王健林曾經說過，萬達什么企業都能放棄，但是萬達商業這個企業不能放棄。雖然在項目的前期費時費力又費錢，但是建成之后，它基本上就是一個穩定的印鈔機。因此，當下萬達的發展一切都是圍繞著萬達商管去延伸。

而從去年王健林頻頻露面也說明了一件事情，萬達最困難的時候真的過去了。去年十一月已經遞交了IPO申請，按照其披露的數據顯示，2021年上半年，萬達商管收入106億元，核心溢利21億元。

今后，萬達商管的核心就是負責已開業的368個萬達廣場、以及在建的155個萬達廣場今后發展和所有萬達廣場的運營管理。去年已經有20多家投資機構表示對珠海萬達商管新一輪的融資感興趣，有機構曾預測籌資規模將達到200億。

綜上所述，我認為只要萬達商管上市，那么王健林就完全有可能重新沖擊地產首富，一舉壓過排名第一的李嘉誠家族。

       原文標題 : 1050億！全球地產富豪第五，王健林未來能沖擊首富位置嗎？