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          電動自行車,重返“二十歲”

          2022-08-31 09:41
          錦鯉財經
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          消費升級后,電動自行車一度淪為大眾出行的備選。

          在大眾的認知中,汽車作為身份的象征,一度成為年輕人追捧的對象。公共交通和汽車的蓬勃發展,讓電動自行車的地位變得不尷不尬;蛟S和自行車逐漸被淘汰的理由相似,電動自行車也差點成為被時代遺棄的產物。

          但隨著油價上漲和尾號限行,拋棄汽車的年輕人重新騎上“小電驢”,環保的同時也可以為大眾節省部分出行經費。電動自行車迎來新轉機,重新開始獲得大眾的青睞,銷量出現大幅度上漲。

          不僅是國內,國外對電動自行車的需求也逐漸上升。特別是歐美市場,電動自行車的補貼政策刺激了電動自行車的需求,國內出口市場規模在不斷擴大。據中國海關數據顯示,2022年1-7月,我國兩輪電動車出口額達206.3億元人民幣,同比上漲超9%。

          當然,現在電動自行車逐漸智能化,能夠滿足消費者更高的需求。

          打不過的e-bike?

          復古不止體現在時尚領域,在倡導環保的時代,電動自行車和自行車又重回大眾視野。數據顯示,在美國83%以上采用自行車等無碳出行方式的上班族,愿意購買電動滑板車或電動兩輪車作為通勤工具。

          與此同時,在疫情期間,為了避免與人群密集接觸,國外很多上班族更傾向于放棄乘坐交通工具,選擇騎乘電動兩輪車出行。這讓國內成熟的市場迎來了機會,出口量猛增,近期很多電動自行車廠商都在加大生產投入,拉足生產線,滿負荷生產。

          在歐美市場,國內電動自行車的“勁敵”無疑就是電助力自行車e-bike。作為自行車的動力版本,保留腳蹬的原始設計,在環保的同時也達到了健身的目的,受到歐美消費者的喜愛。根據德勤的數據,從2017年到2021年,歐洲和北美市場的e-bike銷量由250萬輛提升至640萬輛,增長了156%。

          不僅運動愛好者偏愛e-bike,一眾資本也爭相入局。據不完全統計,自2020年以來,全球e-bike DTC品牌融資金額超5億美金。除此之外,捷安特、Specialized、 Marin、Bianchi等自行車廠商相繼推出了e-bike車型,就連保時捷、寶馬、起亞、戴姆勒等汽車廠商也紛紛入局。

          這讓電動自行車進入歐美市場的道路變得艱難,再加上目前國外對電動自行車的接受程度還有待商榷,很多歐美消費者并不能理解和接受不能腳蹬的電動自行車,畢竟運動習慣在短時間內難以改變。

          但價格的缺口給了電動自行車打入歐美市場的契機。

          要知道,e-bike的價格并不便宜,有的品牌甚至比國產電動車高出幾倍不止。例如德國某品牌電助力自行車的售價,其入門級的產品售價達2000-3000歐,而高端產品的售價更是高達一萬多歐元。這對于很多準備入手電動二輪車的消費者來說,更加便宜的電動自行車或許也是不錯的選擇。

          再者,在環保需要和能源危機的雙重夾擊下,歐美國家對電動自行車的補貼力度非常驚人。據數據顯示,荷蘭政府的補貼高達35%,德國政府的補貼為28%,法國政府的補貼為26%,英國政府的補貼為20%。也就是說,買一輛價值4000元的國產電動車,在荷蘭可以拿到1400元的補貼。

          除此之外,現在電動自行車的造型也更加偏向摩托車,審美偏差對歐美消費者造成的影響被削減,這也讓國產電動車的接受程度逐漸變高。雖然面對著巨大的競爭壓力,但電動自行車在歐美國家的空白市場較大,這無疑是給了國產廠商進軍的機會。

          路漫漫其修遠兮,雅迪從07年開始進軍國際市場,到現在才有機會大規模鋪市,說明歐美市場的局勢遠比想象中嚴峻。想要徹底打入國際市場,國內廠商欠缺的不止是技術創新能力,還有品牌影響力也遠遠不夠。

          高端局不好打?

          可以堪比汽車價格的e-bike,之所以受到消費者的青睞,是因為它可以滿足騎行愛好者的大部分需求。在產品的選材用料和設計構造上,都沿用了高端奢侈品的慣用套路,精致且精細,小小的車身涵蓋了設計者很多精巧的心思。

          同時,e-bike也是很多時尚達人的寵兒,經常在潮人的收藏品中出現。其中較為突出的品牌是被稱為“自行車界特斯拉”的VanMoof,根據數據顯示,2021年VanMoof獲得了1.28億美元的融資?梢,時尚的寵兒基本上也會獲得資本的青睞。

          當然,e-bike市場中也充斥著大量價格低于1500美金/輛的白牌或者亞馬遜品牌,不同于中高端品牌,這些產品同質化嚴重,且毛利率較低?梢,低端產品市場已是“血!,競爭壓力大且發展前景相對較弱。反觀中高端市場的競爭主要在于部分品牌的壟斷,在特定的價格區間中,有些品牌占據強大的優勢,其他品牌往往很難跨越這道壁壘。

          但不管怎么說,中高端市場確實更具有發展前景,國內電動車廠商對高端市場的布局也從未停止。比如,國內e-bike品牌Urtopia就憑借高端系列產品進軍國際市場,均價高達3000歐元/輛。根據數據顯示,2021年11月,Urtopia首款商品以2500美元的售價在海外眾籌平臺Indiegogo測試市場,首輪眾籌金額超300萬美元。

          國內市場中,雅迪們也在持續發力。2014年,雅迪和愛瑪之間的戰況陷入焦灼,雅迪選擇向“高端”進軍,試圖打破僵局。在消費升級的助力下,高端開始被大眾買賬,電動自行車的價格逐年攀升,雅迪也趁此機會超越愛瑪電動車,市占率躍居第一。

          但近兩年,雅迪的高端產品表現并不如預期。根據數據顯示,2021年,雅迪的銷量僅在4000-5000元價格段的兩輪電動車領域排名第一,在5000-6000元、6000-7000元的價格段僅排名第三。

          高端市場中充斥著許多強而有力的競爭對手,不同的價格區間品牌競爭力有所不同,而同一價格區間因為少了價格的桎梏,所以品質和創新就顯得尤為重要。廣闊的市場讓很多新晉品牌躍躍欲試,想要成為行業的“黑馬”。

          在新國標實施之初,小牛電動車的出現,短暫掀起了行業的內卷。定位高端的小牛憑借新穎的外觀設計和更新換代的鋰電池,在行業內迅速立住腳跟,甚至有望挑戰兩大傳統巨頭雅迪和愛瑪。

          但逐漸被趕超的小牛電動車,今年第二季度的表現可以說差強人意,收入、利潤和銷量均呈現大幅度下降。根據數據顯示,2022年第二季度小牛電動收入8.276億元,同比下降12.4%,凈利潤1440萬元,同比下降84.3%。

          雖然在小牛的財報中還可以看出,國際市場的蓬勃發展挽救了國內市場的頹勢,但國際市場的競爭壓力并不小,這對于年幼的小牛電動車來說,既是一種機遇也是一種挑戰。

          可見,高端市場并不容易打入,每個價格區間都有更具優勢的品牌占據主場,這些品牌的地位往往很難被撼動。而想要進入高端市場的品牌源源不斷,都在試圖尋找新的突破口,企圖引領新一代市場新風向。

          智能化才是歸宿?

          中二少年胯在電摩上冒著大雨肆意展示各種高難度動作,視頻不斷發酵,迅速在網上掀起驚濤駭浪。將電動自行車進行改裝變身或許是Z世代年輕人追求“狂野”的方式之一,這也從側面反映出電動自行車的發展已經日趨成熟。

          據了解,一般給車換個控制器,將控制器提升到24管,輸出功率提升到3000瓦,電池加到10個,時速就能飆到120公里。

          電動自行車也可以滿足大眾對于車的各種想象,但是安全起見,在合理范圍內電動自行車的外觀、時速和質量都有不同程度的明顯提升。在智能化時代,很多品牌的電動自行車也與時俱進,搭載智能系統,增設了感應解鎖技術、智能語音對話、智能防盜報警、多場景輔助騎行等功能。

          除了傳統車企,走智能化道路的哈羅和九號等公司另辟蹊徑,和新能源汽車的出發點類似,企圖利用智能系統打入電動自行車高端市場。比如,哈羅ME70配置了智能網聯與云端大數據為基礎的VVSMMART2.0車機互聯系統,能夠實現各種智能操作的同時,還增強了電動自行車的安全性能。不僅可以自動開啟安全提醒模式,還配備電子穩定系統和安全氣囊等安全保護裝備。

          雖然新能源汽車的智能輔助系統一直飽受詬病,但如若降級消費,在電動自行車上配備一系列智能設備,對消費者來說也是一種新奇的體驗。雖然同為代步工具,但智能化騎行的體驗,或許會消解油價上漲和尾號限行而被迫騎行帶來的落差感。

          獨立的智能化系統已經成為各個品牌的標配,電池技術也在被突破。

          可以說,電池和系統一直都是電動自行車領域的研發重點。比如,雅迪冠能搭載的TTFAR石墨烯Plus電池以及TTFAR碳纖維鋰電池,都是電池界的“新星”。經弗若斯特沙利文認證后,TTFAR碳纖維鋰電池獲得了“雅迪首創新國標電動兩輪車最大容量鋰電池認證證書”。且將石墨烯材料應用于電池,也是雅迪的一種創新和嘗試。

          在發展的過程中,同質化嚴重一直是行業無法避免的問題,技術的創新和突破在激烈的競爭中,還是會被逐漸替代和超越。但從另一個角度來看,整個電動自行車行業都正在蓬勃發展,智能化逐漸被開啟,成為新時代的標志。

          電動自行車走向高端化和智能化,但依舊無法抵御嚴寒和酷暑,如果只能是季節性的產物,還是會受到局限。所以,像e-bike一樣,適當增加娛樂性和趣味性,或許電動自行車還能俘獲一大批戶外愛好者進行嘗試,將電動自行車推向更廣闊的的市場。

          錦鯉財經,深度有趣好運氣,公眾號:jinlifin。本文為原創文章,謝絕未保留作者相關信息的任何形式的轉載。

                 原文標題 : 電動自行車,重返“二十歲”

          聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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