<code id="hhktd"></code>
    <ins id="hhktd"><option id="hhktd"></option></ins>
  • <ins id="hhktd"><video id="hhktd"><var id="hhktd"></var></video></ins>

        <tr id="hhktd"><track id="hhktd"></track></tr>
        <menuitem id="hhktd"><acronym id="hhktd"></acronym></menuitem>

        1. <ins id="hhktd"><video id="hhktd"></video></ins>
        2. 侵權投訴
          訂閱
          糾錯
          加入自媒體

          大眾停產手動變速箱或引發行業共鳴,電氣化時代已不需要操控?

          2022-11-24 09:58
          車轱轆
          關注

          你的駕照是C1還是C2?

          可能絕大多數人在考駕照時,學的都是手動擋,但是當自己有能力買車之后,往往都會選擇自動擋車型,即便是對手動擋有更多情懷的中年人,最終也會被城市日益擁堵的交通環境擊敗,從而選擇自動擋。

          近日,大眾汽車變速器(上海)發布了致全體員工的一封信,信中提到:當下的汽車行業正經歷著顛覆性的變革,基于整個行業變革的大環境以及實際業務變化的考慮,上汽大眾做出了停產手動變速器的決定,公司計劃于明年(2023年)3月底正式停產。消息一出,迅速在網上引發了眾多討論。

          大眾停產手動變速箱或引發行業共鳴,電氣化時代已不需要操控?

          手動變速箱謝幕已成定局?

          據了解,上汽大眾停產的手動變速箱其實就是MQ200 變速箱,該變速箱廣泛搭載于朗逸、途鎧、Polo、桑塔納等上汽大眾旗下車型上。在使用感受上,MQ200手動變速箱檔位清晰、吸入感強、手感舒適,是手動變速箱領域中難得一見的出色產品。

          大眾停產手動變速箱或引發行業共鳴,電氣化時代已不需要操控?

          但是,即便是如此出色的手動變速箱,也難逃停產的命運,上汽大眾停產手動變速箱,或將引發行業共鳴,未來能搭載手動變速箱的車型只會更少,這一切都是由市場所決定。

          根據乘聯會提供的數據顯示,2020-2022年,手動擋銷量在新車總銷量中的占比正在不斷走低。2020年,手動擋車型銷量總計為211.7萬輛,市場份額有10.7%;2021年,手動擋車型市場份額就下滑到了7.2%;今年,手動擋的市場份額更是不足5%。

          大眾停產手動變速箱或引發行業共鳴,電氣化時代已不需要操控?

          直觀的數據也在表明,手動擋已經越來越不受當下購車用戶的待見,對車企而言,也早就想停產手動擋車型了。

          大眾停產手動變速箱或引發行業共鳴,電氣化時代已不需要操控?

          目前,市面上能有手動擋車型選擇的往往都是低端車型,大多數車型基本都是全系標配自動擋。即便是有手動擋選擇的車型,往往也是集中在低配車型上。因為對于車企來說,自動擋車型不僅更好賣,在利潤上也要遠高于手動擋車型,全面停產手動擋只是時間問題。

          城市擁堵成壓死手動變速箱最后稻草

          手動擋的優勢自然不用多說,我們經常會聽到老一輩駕駛員說手動擋要比自動擋更省油,同時也更有駕駛樂趣。

          的確,過去自動擋變速箱擋位比較少,且結合效率也比較低,所以會出現油耗較高的情況,部分消費者為了省油,往往會選擇手動擋車型。更關鍵的是,以前自動變速箱在可靠性上也問題頻發,由此才將手動變速箱續命到了現在。

          大眾停產手動變速箱或引發行業共鳴,電氣化時代已不需要操控?

          隨著技術的進步,現在的自動變速箱不僅擋位數越來越多,且傳動效率也有了明顯提升,一些優秀的變速箱傳動效率甚至達到90%以上,且在可靠性上,問題也不再像以前那樣頻發,將手動擋省油、平順、可靠的優勢擊得粉碎。

          更重要的是,手動擋所謂的駕駛樂趣,在日益擁堵的城市中完全沒了用武之地。

          不可否認,就駕駛樂趣而言,手動擋無疑要比自動擋更有優勢,但在打工人的生活中,又有多少閑暇時間去玩操控呢?更多的還是城市通勤,而擁堵的城市道路,完全就是手動擋的噩夢,誰開誰知道。

          自動變速箱也“命不久矣”

          作為手動變速箱中的代表,大眾MQ200變速箱的落幕或許可以被稱為遺憾,但并不可惜。因為歷史的車輪滾滾向前,由傳統燃油車向新能源車轉型已經成為了汽車行業的必要選擇,而在此過程中,即便是自動變速箱,也終有一天要被市場所淘汰。

          從結構角度來看,無論是增程、混動還是純電,所有新能源汽車的動力總成都不再需要任何形式的傳統變速箱。面對汽車行業向新能源汽車轉型這一不可逆的趨勢,傳統車企以及整個汽車產業鏈都將迎來重大變革。

          在向新能源汽車轉型的過程中,汽車市場早就從發動機、變速箱、底盤“三大件”的比拼,演變成了電池、電驅、電控的角逐,同時還在智能化、網聯化上開辟了新戰場。手動變速箱的沒落只是燃油車走向末日的開端,未來新能源汽車勢必會完全取代燃油車,自動變速箱也就“命不久矣”。

          寫在最后:

          總的來說,手動變速箱的沒落是歷史發展的必然,上汽大眾停產手動變速箱勢必將引得其它車企紛紛效仿。同時,上汽大眾停產手動變速箱也在向外界表明決心,預示著上汽大眾將加快向新能源汽車轉型的步伐。

                 原文標題 : 大眾停產手動變速箱或引發行業共鳴,電氣化時代已不需要操控?

          聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

          發表評論

          0條評論,0人參與

          請輸入評論內容...

          請輸入評論/評論長度6~500個字

          您提交的評論過于頻繁,請輸入驗證碼繼續

          暫無評論

          暫無評論

          智能汽車網 獵頭職位 更多
          文章糾錯
          x
          *文字標題:
          *糾錯內容:
          聯系郵箱:
          *驗 證 碼:

          粵公網安備 44030502002758號

          无码人妻精品一区二区三区99
          <code id="hhktd"></code>
          <ins id="hhktd"><option id="hhktd"></option></ins>
        3. <ins id="hhktd"><video id="hhktd"><var id="hhktd"></var></video></ins>

              <tr id="hhktd"><track id="hhktd"></track></tr>
              <menuitem id="hhktd"><acronym id="hhktd"></acronym></menuitem>

              1. <ins id="hhktd"><video id="hhktd"></video></ins>