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          一鍵變床的車,打工人的“續命神器”?

          2022-11-23 14:00
          AutoMan
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          打工人的“續命神器”?

          在車內,說一聲“我要睡覺”,車輛立即開啟睡眠模式,座椅折疊,充氣床墊自動充氣秒變雙人床,車內溫度調整到適宜,還可以打開香氛和空氣凈化器,車窗顏色變暗,營造出一個舒適的睡眠空間。如今許多新能源車型都配備了睡眠模式、小憩模式、露營模式等,能夠完成上述情境的部分功能,不過“一秒變床”并沒有實現,目前還沒有哪一品牌的車型能夠這么快速地完成“睡前準備”工作。

          至于“睡后”整理,更是消費者們翹首以盼的功能進化,如今只有少數車型能夠自動打開床墊充氣、放氣,但收納整理仍需要手動。對于想徹底解放雙手的當代消費者來說,仍是不足。

          即便這項功能還不完善,但對于許多打工人來說,這項功能仍算得上一項“真香”體驗。畢竟,這是新能源車型對燃油車的又一項錯位競爭優勢,而且是近乎“降維打擊”的存在。眾所周知,燃油車一大禁忌就是在發動機開啟的狀態下在車內睡眠,因為燃燒不充分會產生大量有害氣體而帶來危險,但不開啟發動機時,冷熱又很難調節。新能源車型則沒有這樣的顧慮,因此備受部分車主青睞。

          “睡眠空間絕對是一大亮點,對于有午休需求的真是太香了!痹谏缃黄脚_上,多位車主對于睡眠功能高度推崇,只因給了自己疲憊工作中一個喘息的空間。

          也有不少車主表示,使用之前,也是抱著“誰會在車里睡覺”、“這是什么奇葩功能”的想法,但使用了之后,就離不開了。近兩年來,多家車企都在推廣車輛的“睡眠功能”。除了座椅變“床”,目前還進化出了包括遮陽簾關閉、大屏亮度調暗、助眠輕音樂與空氣循環系統開啟等艙內環境自動調節。

          在生活、工作節奏不斷加快的當下,睡眠座艙的出現,也成為了一個新的關注熱點。不過也有很多車主在使用幾次后認為,這一功能的使用頻率并不高,因為需要不在座椅上放置物品,或后備箱近乎全空,而這在生活中,幾乎是不可能實現的。

          這樣一來,每次將座椅變成床,都需要將相關位置的物品清空,睡后再復原!疤闊┝,還不如直接把座椅調低一些,睡后再調節回來。畢竟困意大多數時候是突然來襲的,折騰一圈之后,大概率就已經不困了!币晃卉囍髦毖。

          實用性存疑

          一位自稱真的很愛睡覺的車主小熊稱,自己購買的小鵬P5,睡眠功能有單人模式和雙人模式,單人模式可以在副駕位操作。座椅放平后,可以鋪上小鵬汽車的“睡眠套裝”,有充氣床墊、床笠以及頭枕被!白詮奶彳嚭,沒有副駕位,但有副床位!毙⌒鼙硎,工作日副駕就一直保持“躺平”狀態,每天中午都能好好午睡半個小時。

          據了解,小鵬P5的睡眠功能,需要語音說出“打開睡眠模式”,或是“我要睡覺”后,按照語音提示進行手動操作。比如對床墊進行充氣、鋪上床笠等。此前有媒體測評組裝流程,最快的一組以不到3分鐘的時間完成全部組裝工作,即使是“手殘黨”,也在5分鐘內完成了組裝。

          相比于小鵬P5的半自動“變床”,不久前推出的小鵬G9,則進化了許多。打開“旅居模式”,小鵬G9可自動放倒后排座椅,并自動打開放置于后備箱專屬位置的定制化充氣床墊,并完成自動重啟,實現“一鍵成床”,不會影響主副駕駛座位。而當打開“營地模式”時,可放倒全車座椅,形成縱深超過2.03米的前后連通的大空間。當然,收床墊還是得手動實現。

          在小鵬汽車所發布的官方消息中,上市初期的購車權益有一項是在10月31日前購車可享3000元舒享禮包(零壓床墊+舒適頭枕+天幕遮陽簾)!耙绘I成床”的價格顯然并不便宜。由于更早上市的小鵬P5就多番強調過睡眠功能,所以對于小鵬汽車的粉絲和車主而言,小鵬G9進化后的睡眠功能可以說是相當驚艷。

          圖片來源:小鵬汽車

          “我想大部分年輕打工人早上都不想起床,中午想在辦公室躺會!避囍鼽S先生表示,自己一早起床避開通勤高峰期,到公司樓下停好車,可以在車內蓋好毯子睡個回籠覺,中午還可以午睡一會,真的很“續命”了。特斯拉作為電動車行業的佼佼者,并沒有推出睡眠模式,而只是增加了露營模式。在這一模式下,能夠保持恒定的適合過夜的溫度,大屏幕上可以顯示篝火,以增加露營的氛圍感。

          理想L9同樣在車機上配備了小憩模式,開啟后屏幕變暗,座椅緩緩放平,播放舒緩音樂。理想L9并沒有宣傳“躺平”的功能,而是為座椅增加了腿托。另外,在拆下前排座椅的頭枕后,頭排座椅能夠與第二排座椅相連接,變成“大床模式”。在理想商城中,理想L9的配套車載充氣床墊定價899元。特斯拉商城里目前尚無配套床墊,但這些熱門電動車型,在各大電商平臺均不難找到與車型匹配的周邊產品。床墊更是比比皆是。

          理想L9在上市之初,由于車內配備了五塊屏幕,實現打游戲、看電影、唱K等多項功能,理想的原意是打造一個“移動的家”。不過,將汽車變床這項特殊功能發揮到極致的,還要屬創維汽車。

          創維汽車HT-i同樣不能完全躺平,“一鍵午休”功能可以通過語音交互,將主駕駛座椅自動調節成睡眠姿態,椅子靠背會大幅度后仰,腿托會自動升起,空調也會切換到外循環模式。按照創維汽車董事長黃宏生所說,HT-i“睡眠模式”真正的亮點是“主動睡眠促進技術”。

          它聲稱能夠智能喚醒深度睡眠模式,并且配備人體工學太空零重力座椅,能夠實時監測生命健康指標等等。據黃宏生介紹,這依托創維汽車業內首創的非接觸式傳感技術,可根據拍照來監測血壓、心率等,檢測用戶的健康狀態。

          此外,車輛還配備了智能腦電波催眠眼罩,通過引入腦機接口技術,能夠測量腦電波及深度睡眠質量。黃宏生曾表示自己每天中午都到車里午睡,“我的高血壓、糖尿病等毛病都好了!”足見這款車型的養生功能之強大。語驚四座的同時,汽車圈的“!彼坪跤侄嗔艘粋。

          直至目前,對于這項功能仍舊褒貶不一,很多車主認為,“躺平”對車內的空間要求過高,無論后排座椅還是后備箱,完全不放東西是不可能的,這項功能稱不上實用。而且,無論自動充氣還是手動鋪床,都遠遠不如直接將座椅調低簡單便捷。畢竟,真正需要在車里過夜的情境相當少。

          引導需求?

          在業內人士看來,究竟有多少用戶會在車里午休、過夜、觀影、唱K、打游戲,其實很難說得清,即便通過用戶調研,但用戶的想法也會隨時發生改變。不過,引導需求也不失為一種創新功能。有專家表示,睡眠座艙是車企推出的新概念,消費市場對其認知模糊在情理之中。汽車企業若要將睡眠座艙進行市場化推廣,就要做好相關市場的消費培育,讓消費市場更全面了解睡眠座艙的定義。

          除此之外,車內睡覺的安全問題,也為新能源車增加了一個燃油車所不具備的競爭優勢。如果能夠將這一優勢放大,新能源車有望再度擴大滲透率。

          燃油車上,在汽車停止行駛后,車輛發動機會進入怠速空轉的狀態,如果燃油燃燒不充分就會產生一氧化碳,之后會通過空調系統進入車內。而人們在車內休息時,為了保持靜謐性和舒適的溫度,常常緊閉門窗并開啟車內空調,導致車內空氣不流通,更容易引發一氧化碳中毒,這也是燃油車車內休息事故頻發的主要原因。

          目前推出睡眠功能的車輛均為新能源車型,新能源車并不會產生一氧化碳,也就從根本上避免了這一隱患。不過如果二氧化碳過高,也是一個隱患。所以專家提示,無論多么寬敞的車內空間,都需要車輛開啟換氣系統,避免車內二氧化碳增多引發風險。這個問題車企也已預想到且推出了解決方案。

          例如在小鵬汽車上,啟動睡眠模式之后,空調自動開啟,小鵬車載香氛系統也會切換到更容易讓人安靜入眠的香味,同時車內CO、CO2濃度也開啟檢測,讓用戶盡快進入安眠無憂的狀態。

          但有業內人士表示,開啟空調后,新能源車相當于車輛持續做功且沒有能量回收,尤其天氣即將變冷,制熱系統耗電量普遍高于制冷系統,由此導致車輛續航能力可能出現明顯下滑。因此,無論目前這項功能如何進化,仍是受限的。

          “一般午睡時間就是半小時到一小時!避囍餍∧硎,小鵬汽車、特斯拉等空調系統里都有“露營模式”,可以用最低能耗運行空調,保持車內空氣流通,溫度適中,1小時耗電約4公里!暗谲噧刃菹⑶斑是要提前做好規劃,或者也可以邊充電邊休息!钡潆姲踩,卻又是另一個讓車主擔心的問題。所以就目前的情況來看,車內小憩即可,長眠則大可不必。無論車內的各類模式下,睡眠有多么舒適,車畢竟不是真正的“家”。

          本文為中新汽車原創,歡迎小伙伴分享,媒體如需轉載請在文前注明作者及出處,謝絕任何媒體、自媒體以此文任何內容制作為視頻、音頻腳本,違者將承擔法律責任。

                 原文標題 : 一鍵變床的車,拿來干嘛

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