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          豐田與雷克薩斯雙雙下行,只剩情懷的皇冠如何讓人買單?

          2022-11-18 11:31
          車轱轆
          關注

          11月15日,一汽豐田的直播間中,皇冠SportCross首次亮相,引起了網友的關注,更重要的是,如今的皇冠,已經不再是一款車,而是變成了一個品牌,一個位于豐田之上,雷克薩斯之下的全新品牌。從發布現場的圖片來看,皇冠SportCross、皇冠-陸放以及威爾法車型,會歸到皇冠品牌序列。

          豐田與雷克薩斯雙雙下行,只剩情懷的皇冠如何讓人買單?

          那我們不禁要問,如此狹窄的細分品牌內,皇冠該如何定位?消費者又是否會因為信仰加成,為皇冠品牌買單?

          豐田與雷克薩斯雙雙下行,只剩情懷的皇冠如何讓人買單?

          皇冠,一個國內汽車市場既熟悉,又陌生的名字;使谠浭秦S田的掌上明珠,自1964年第二代豐田皇冠引入國內,便給人留下了深刻的印象。1984年,第七代皇冠適逢遇上改革開放初期,巨大的市場熱潮將皇冠捧上了新高度,次年年銷量1.7萬輛,成為豪車的代名詞。2005年一汽豐田將第十二代國產落地,皇冠一舉擊敗奧迪A6,成為C級車市場的寵兒,那時,BBA都要羨慕。

          但好景不長,隨著豪華品牌的崛起,普通合資品牌在高級市場越來越沒有吸引,十三代皇冠成為了轉折點,并最終敗下陣來。2020年十四代皇冠成為了國內汽車市場轉變的末代產品,皇冠敗走中國市場。對于皇冠信仰,消費者往往持有兩個極端,老一代往往極其推崇,但新生代消費者并不買賬,畢竟他與新生代的智能化、電氣化的理念相悖;使谛叛,在中國汽車市場這片沃土上究竟有多深,我們不得而知。

          豐田與雷克薩斯雙雙下行,只剩情懷的皇冠如何讓人買單?

          但一汽豐田選擇將皇冠獨立出來,全新品牌會成功嗎?咱們先來看看豐田當前的處境:國內兩家合資豐田雙雙跌落,豐田以價換量的趨勢愈發明顯,品牌優勢大打折扣?_拉最大優惠可達3萬元,亞洲龍的終端優惠也達到了2萬元,雷凌和凱美瑞更甚,豐田正經歷著自主品牌強勢崛起的陣痛。豪華品牌雷克薩斯也一改以往的加價行情,優惠促銷成為了常態。很明顯,豐田車系,乃至日系車系,日子都不好過。

          豐田與雷克薩斯雙雙下行,只剩情懷的皇冠如何讓人買單?

          全新出道的皇冠品牌,既要考慮到豐田品牌的正常市場活動,向上又要看著雷車的臉色賣車,夾在兩者之間,市場并不寬裕。另一個如此操作的,便是坐擁雪佛蘭、別克、凱迪拉克的上汽通用。編輯認為,全新一代皇冠回歸,是不少人所期待的,但是一味地消費情懷,將皇冠車型營造成全新品牌,又有多少年輕人還認可皇冠的文化呢?顯然,捷達的前車之鑒,一汽并沒有認真總結。

                 原文標題 : 豐田與雷克薩斯雙雙下行,只剩情懷的皇冠如何讓人買單?

          聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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