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          補盲激光雷達的興起

          2022-11-07 14:57
          vehicle公眾號
          關注

          從去年寫廣州車展上看到的激光雷達展車到現在,市面上已經有各種頭頂著“包”(激光雷達)的新勢力智能駕駛車輛上路了,另外各類外資廠商都在狠狠角力抓緊將激光雷達帶上車。

          目前這些上車的激光雷達主要都是用于探測遠距離,放得高看得遠。我之前文章《智能駕駛要用多少個激光雷達?分別放在哪里?什么作用?》中寫到過另外一種激光雷達-flash激光雷達,他的細分市場正在迅速興起。

          目前生產Flash激光雷達的企業,亮道智能和禾賽分別爆出好消息:

          亮道智能獲超億元人民幣B1輪融資 ,其產品在2023年交付量產,其客戶可能不但有新勢力還有成熟的歐美主機廠。

          禾賽科技推出純固態激光雷達 ,2023年內交付。

          所以資本和市場都對這個細分市場看好。

          Flash激光雷達采用類似攝像頭的工作模式,但感光元件與普通相機不同,每個像素點可記錄光子飛行時間。由于物體具有三維空間屬性,照射到物體不同部位的光具有不同的飛行時間,被焦平面探測器陣列探測,輸出為具有深度信息的“三維”圖像。

          由于采用感光元件與當前主流上車的MEMS等機械以及半固體不同,它屬于全固態激光雷達,他體積小,更經久耐用,由于采用類似于攝像頭的芯片感光,他的價格更優,另外它還可以在車上靈活布置。但他當前的缺點是探測距離短,可是他可以提供很寬的視場角FOV,這就為當前補盲的細分市場提供了方案。

          當前上車的一般半固體激光雷達FOV為水平120度左右,垂直25度左右。而當前已經發布的亮道和禾賽的Flash激光雷達FOV水平100度左右,垂直75度左右。

          垂直方向的FOV就為垂直補盲場景提供支持,例如轉彎拐角處物體的探測,超車和加塞場景,泊車應用等。

          所以激光雷達的汽車應用不但站住腳了而且還更加多元和細分。

          參考文章以及圖片

          LiDAR and Other Techniques Measuring Distance with Light for Automotive Industry - Technical Consultant, Hamamatsu Corp.

          *未經準許嚴禁轉載和摘錄

                 原文標題 : 補盲激光雷達的興起

          聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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