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          法拉利發布22年Q3財報:營收同比增長18%,中國交付量迅猛增長73%

          2022-11-04 13:54
          財經涂鴉
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          “計劃2025年推出純電汽車,2026年完全實現內燃機、混動、純電全產品線!

          作者:Coco Cheung

          編輯:tuya

          出品:財經涂鴉(ID:caijingtuya)

          法拉利發布2022年第三季度財報,財報顯示,法拉利第三季度營收為12.5億歐元,同比增長18.67%。銷售成本為5.24億歐元,同比上升25%。凈利潤為2.28億歐元,同比上漲10.03%。值本季度毛利率為18.21%。每股收益1.24歐元,攤薄之后每股收益1.23歐元。同時,本季度出貨量為3188輛,同比上漲16%。值得注意的是,本季度研發費用資本化的額度為1.98億歐元,歸屬為公司無形資產,并未納入EBITDA的計算。

          從出貨量的維度來說,本季度中國大陸、中國香港和中國臺灣為增長率之最,同比增長73.1%。美洲增長28.2%。其余亞太地區增長15.2%,歐洲、中東、非洲下跌1.3%。驅動交付量增長的主要車型為法拉利296 GTB和法拉利812 Competizione,其次為法拉利Portofina M和F8系列,SF90系列緊跟其后,本季度無法拉利Icona交付。在所有交付車輛中,內燃機引擎車型占81%,混動車型占19%。

          此外,法拉利的營收主要分為三大版塊,分別是汽車及配件、引擎以及商業品牌贊助。本季度中,汽車及配件營收為10.57億歐元,占總營收的84.55%,同比增長19.7%。其增長驅動力來自更高的出貨量和個性化配置服務。引擎本季度創收4115.7萬歐元,同比下跌25.34%,原因為與瑪莎拉蒂合作關系結束。在商業品牌贊助版塊中,本季度營收為1.23億歐元,同比增長29.73%,主要由于更好的F1排名、法拉利主題時尚活動和博物館參觀人數的增長。

          《財經涂鴉》發現,法拉利的用戶畫像里并沒有一個由地區、性別、年齡等因素所構成的明顯模式和規律?v觀法拉利發展史,一句話概括法拉利的營銷模式為情感捆綁、饑餓營銷。法拉利由自身在F1方程式賽車比賽里穩定、杰出的表現,與用戶產生對賽車運動和法拉利品牌本身的雙重情感捆綁。并且,法拉利汽車的供應量始終保持在低于市場需求的水平。以2019年為例,法拉利的交付量為1.01萬輛,還是2010-2020年,這十年之間唯一一次交付量超過1萬。而同年,汽車巨頭福特的交付量約為430萬。法拉利還不到福特的一個零頭。此外,除了以情感為鋪墊,用熱愛刺激消費,面對對于價格不敏感的高凈值用戶,法拉利會有更多的議價空間,因此始終保持在一個較高的毛利空間。

          對于新能源車的挑戰,《財經涂鴉》將其分為三個部分。從產品研發的角度來說,研發進度符合預期計劃。從生產的角度來說,法拉利并沒有被車型多樣化所制約,一條生產線可以同時生產內燃機汽車和混動汽車。法拉利的管理能力讓生產線十分靈活有彈性。從盈利能力的角度來說,管理層委婉表示,新能源車的開發符合法拉利的中長期目標。法拉利始終努力將現金結構最優化。目前,法拉利共有兩款車型,內燃機汽車和混動汽車。兩款混動車型分別是法拉利296 Spider和法拉利296 GTB。公司計劃在2025年首次推出純電。至2026年,法拉利預計推出內燃機、混動、純電三種車型,總共15種新款。此外,資料顯示,過去的5個月中,法拉利共接待1250位客戶,其中40%是首次購買的新用戶。

                 原文標題 : 法拉利發布22年Q3財報:營收同比增長18%,中國交付量迅猛增長73%

          聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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