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      保時捷營收公布,銷量和利潤均有增加,中國消費者功不可沒?

      2022-03-25 15:03
      極智動力
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      對于保時捷這種豪華品牌,大多數人肯定會有所好奇,這種不靠銷量取勝的高端車型,其單車利潤究竟是多少,企業一年到底能賺多少?那么今天,小智就來為大家揭秘一下這個問題。

      先來看看,保時捷2021年的營收情況,根據他們在3月18日公布的財報顯示,去年保時捷汽車在營收及銷售利潤方面達到了歷史最高水平,其具體金額分別為331億歐元(約合人民幣2311億元)和53億歐元(約合人民幣370億元),較上一年有明顯的增長。

      接著我們來看看銷量,去年保時捷在全球范圍內共交付新車301,915輛,同比上漲11%,這也是保時捷汽車首次突破30萬輛銷售的大關。

      如果不考慮車型差異以及其他因素,做一個不太嚴謹的計算,我們就可以通過上面的數據算出,一輛保時捷汽車銷售利潤約為12萬元左右,大約在國內就是購買一輛卡羅拉的花費。

      當然,能夠擁有如此出色的銷量和盈利表現,這自然少不了中國市場的貢獻。2021年保時捷在國內共交付新車95671輛,實現了8%的同比增長,而中國市場也連續七年,成為了保時捷全球范圍內,最大的單一市場。未來保時捷還會將更多新開發的車型引入國內,以滿足中國消費者的需求。

      有了上述的良好基礎,保時捷也做起了更為長遠的打算,保時捷全球執行董事會副主席「麥思格」在接受媒體采訪時表示,得益于之前提出的“2025盈利計劃”,在創新商業模式以及運營策略的加持下,保時捷汽車正持續地獲得收益,并處于歷史最好的時期。

      未來他們將繼續推動企業內部改革以及產品電動化,除了已經推出的首款純電跑車Taycan外,他們還將會推出更多新能源車型。此外,他們也準備加大投資,建設更多的生產線、充電基礎設施以及致力于高端三電系統的開發。預計到2025年,保時捷旗下電動車型的銷量將占到總量的一半,而這一比例將在2030年前后,提高到80%以上。

      而就在前不久,大眾汽車已就“保時捷汽車獨立”一案,與保時捷汽車達成了初步協議,保時捷汽車脫離大眾獨立上市的方案,基本已成定局?磥碓诖蠛眯蝿葜,保時捷也想尋求突破,實現更多的利潤增長。

      客觀來講,去年保時捷之所以能夠在疫情反彈和芯片短缺等不利因素的影響下,完成銷量及盈利的增長,與大眾集團為其所做的資源傾斜有著密切關系,在芯片出現短缺的初期,大眾就果斷加大了保時捷、奧迪等品牌的芯片供應,使其能夠基本保證新車的交付。

      而保時捷之所以在國內豪華車領域有如此之高的影響力,除了自身產品的實力外,也與大眾在國內長期的積累和營銷宣傳有關,如此看來,保時捷能有今天,大眾功不可沒,因此也有不少人擔心,保時捷脫離大眾集團后,實力會不會受到影響。

      這種擔心其實是有些多余的,保時捷作為大眾汽車最大的股東,兩者之間基本上是斷骨筋連的關系,“單飛”更多只是便于內部經營管理以及募集資金,不會對其產生實質影響。

      綜上所述,目前手握中國市場的保時捷,的確有著相當樂觀的前景,若是未來能夠在新能源賽道打造出更多爆款,為消費者提供更好的服務,相信其銷量和營收也會進一步提高,到時候,每賣一輛保時捷的利潤,可能就不止一輛卡羅拉了。

             原文標題 : 保時捷營收公布,銷量和利潤均有增加,中國消費者功不可沒?

      聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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