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      新能源車侵蝕傳統市場的速度遠超預料,新能源廠家卻高興不起來

      2022-03-24 18:17
      汽車大事記
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      商界有個“10%規律”,當一個產品市場占有率去到10%的時候,會迎來爆發式增長,增長曲線突然變陡峭。這個規律在我國新能源汽車上,再次得到應驗。

      新能源滲透率超20%,為何廠商卻高興不起來?

      “等等黨”的想法,對新能源廠商來說絕非好事。

      7年、5個月,這是中國新能源汽車完成0到10%、10%到20%滲透率所用的時間。新能源車侵蝕傳統市場的速度遠遠超出所有人的預料。

      然而,本應歡呼雀躍,為實現彎道超車的新能源廠家,站在這個時代巨變的節點,卻怎么也高興不起來。

      01 中國新能源增速,究竟有多猛?

      我們不妨以2014年特斯拉Model S進入中國,作為中國新能源發展的起點。大部分人認知電動車,都是從它開始。

      那時新能源增長速度極其緩慢,公共充電樁還沒鋪設,開Model S等于暗示別人,我有別墅我能充電。這時新能源在國內的占比,手上沒有準確數據,但應該無限接近于0。

      直到2021年6月,新能源車國內銷量占比才超過10%。等于新能源在我國的第一個10%,用了漫長的7年時間(2014到2021年)。但當到達10%后,“10%規律”的魔力開始展現,新能源增長曲線突然變陡峭。

      我國新能源銷量占比從10%到20%,完成速度異常迅速。就在完成10%占比的同一年,也就是2021年11月,乘聯會便官宣新能源占有率超過20%。

      新能源滲透率超20%,為何廠商卻高興不起來?

      第一個10%用了7年,第二個10%竟然只用了5個月時間,可謂是魔鬼式增長!回想一下,我的小鵬P7,就是這個魔鬼增長時間段里買的(2021年6月)。留意上圖2021年那條曲線,上揚形態特別明顯。

      新能源滲透率超20%,為何廠商卻高興不起來?

      剛公布的2022年2月數據,中國新能源占有率繼續保持20%以上,去到了21.3%。如果是在北上廣深這類大城市,新能源占比還去到30%以上,例如上海就去到39.5%,將近一半的新車都掛著綠牌。

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