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      銷量低迷,屬于帕薩特的時代落幕了?

      2022-03-28 14:14
      車界
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      文魏無羨

      上汽大眾近年來的銷量表現可謂并不理想。銷量數據顯示,2021年上汽大眾累計銷量124.2萬輛,同比下滑達17.5%,而這也是上汽大眾銷量連續第三年下滑,從2019年的年銷200余萬輛到2021年的年銷120余萬輛,上汽大眾僅用了兩年時間。

      銷量下滑的背后是上汽大眾拳頭單品的銷量不濟,以曾經的上汽大眾銷量主擔帕薩特為例,其2021年累計銷量不過11萬余輛,月均銷量尚不足萬臺。作為曾經足以在銷量上對凱美瑞、雅閣、天籟等車型實現碾壓的B級神車,這樣的銷量表現顯然是說不過去的。

      那么帕薩特怎么就不“吃香”了呢?我認為主要和以下幾個因素有關。

      其一,是受帕薩特自身的產品及口碑因素影響。2019年的帕薩特中保研碰撞事件引發了廣泛關注,其B柱在碰撞中的糟糕表現不僅引發了消費者的嚴重不滿,而且還被視為存在“偷工減料”的嫌疑,在被中保研評為差(P)級后銷量走起了下坡路。

      此外,投訴頻發也讓帕薩特的產品質量引發更多關注。在《車質網》上有關大眾帕薩特變速箱及影音系統的投訴并不少,諸如變速箱頓挫、變速箱漏油、車載互聯故障等問題。

      產品問題在導致銷量滑坡的同時,更引發了帕薩特口碑的衰退以及美譽度的下滑,現在很多網友在談及帕薩特時都會談及此前的中保研碰撞門,這進一步削弱了帕特的心智份額。

      其二,競品的崛起不容忽視。事實上,雖然近年來帕薩特也有所改款上新,但是同級競品包括凱美瑞、雅閣、天籟等車型也同步推出了新品,存量競爭的大環境下,帕薩特的產品稀缺性也就不再明顯,其市場份額被逐步蠶食。

      當然,市場整體缺芯等因素也對帕薩特的銷量造成了一定影響,但受影響的并非上汽大眾一家,所以缺芯并不能掩蓋帕薩特在銷量名次及市場份額上走衰的事實。

      雖然在如今的B級車市場,帕薩特依然是一部重磅車型,但是銷量的下滑和走衰卻也讓人為其捏了把汗,尤其是口碑下滑帶來的品牌美譽度的下降,更應引起上汽大眾的重視。打江山易,守江山難,曾經的B級王者帕薩特也不得不加以重視。

      寫在最后:

      屬于帕薩特的時代是否落幕,目前還不好說。但是從銷量上看,帕薩特的表現確實不如從前,這也導致了上汽大眾的銷量走低?梢哉f,對于大眾粉而言,帕薩特的走衰讓人心痛,但是對于市場而言,一款車的落幕只是市場洪流中的一朵浪花的消失。痛定思痛之后,未來帕薩特能否重回榮耀,我們也將持續關注。

      (本文由【車界】新媒體編輯部原創出品,本文作者魏無羨,轉載需注明出處)

             原文標題 : 銷量低迷,屬于帕薩特的時代落幕了?

      聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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