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      對話BlackBerry QNX大中華區首席代表董淵文:做安全、可靠的車規級操作系統

      2010年,BlackBerry黑莓的母公司RIM從哈曼國際手中收購QNX系統,以“信息安全”起家的BlackBerry黑莓和以“功能安全”著稱的QNX成功牽手,成為BlackBerry轉型軟件公司的一大利器。2014年,BlackBerry黑莓宣布成立技術解決方案部門BTS,將BlackBerry最具發展潛力的資產,包括 QNX、Certicom、Project-ion 和一些專利組合收歸旗下。

      時至今日,歷經多年發展,BlackBerry QNX系統的應用已經遍布各行各業,包括汽車、國防軍事、鐵路、醫療等等。據知名獨立調研公司Strategy Analytics統計,目前全球已有超過1.95億輛汽車搭載BlackBerry? QNX?基礎軟件,較2020年增長了2,000萬輛。同時,據權威機構數據顯示,在車載操作系統市場,QNX操作系統占據50%以上的市場份額;在車控自動駕駛操作系統市場,BlackBerry QNX操作系統占據市場份額更是高達90%,幾乎處于壟斷地位。

      近年來,電動化、智能化、網聯化、共享化成為汽車產業的發展趨勢,"軟件定義汽車"的理念正成為行業共識。BlackBerry黑莓作為智能網聯車載系統的領軍企業,憑借QNX系統自始至終的安全性、穩定性和實時性,在行業內樹立了“軟件定義汽車”的典范。

      BlackBerry QNX大中華區首席代表,董淵文

      近期,維科網記者就軟件定義汽車、汽車操作系統、汽車電子軟件、BlackBerry QNX的發展以及國內外合作等問題,與BlackBerry QNX大中華區首席代表董淵文進行了深入探討,以下是對話實錄:

      【用軟件重新定義汽車】

      維科網:在電動化、智能化、網聯化和共享化的汽車變革下,汽車有了越來越明確的軟件需求,這對BlackBerry QNX有哪些利好?

      董淵文:汽車行業“新四化”的發展正在加速重塑汽車產業格局,隨之也見證了從硬件使能汽車,到軟件使能汽車,再到軟件定義汽車的演進。在這一過程中,在產業升級的更新迭代和消費者用戶體驗的日益提升背后,是汽車E/E架構的從分布向集中演進與硬件端日趨成熟的支持,使得軟件及服務的附加值成為發展的藍海。

      在軟件定義汽車的時代,軟件系統越來越復雜,其承載的底座就是汽車電子功能的生態與安全。作為獲得TUV萊茵ISO26262 ASIL D最高等級功能安全認證的汽車嵌入式軟件領域的市場領導者,BlackBerry QNX為眾多汽車制造商和一線汽車品牌在一系列關鍵系統中提供基礎軟件平臺支持,合作領域包括高級駕駛輔助系統、數字駕駛艙,數據安全網關以及高性能計算平臺等,均為當下汽車架構演進的主流趨勢。

      除了軟件業務戰略上的布局,BlackBerry QNX在功能安全與網絡信息安全上也具有絕對性優勢,我們一直致力于不斷升級迭代,為廣大生態合作伙伴提供可靠的支持。BlackBerry QNX 具備預先認證的軟件和獨一無二的安全專業知識,能幫助汽車廠商簡化安全認證流程,縮短開發周期。

      在功能安全方面,BlackBerry QNX是通過TUV萊茵ISO 26262 ASIL D認證的。同時,就網絡信息安全而言,BlackBerry 是汽車網絡信息安全標準ISO/SAE 21434基礎軟件組操作系統類的唯一成員。

      BlackBerry除了在功能安全、網絡安全、可擴展性和可靠性方面有著突出的優勢外,還有我們的業務還是一直專注于以操作系統為核心的基礎軟件上,我們與廣大客戶和合作伙伴均形成了互惠共贏的默契協作生態。

      維科網:您覺得智能汽車的發展要經歷那些階段?未來的技術會怎樣在汽車產業融合發展?

      董淵文:近年來,汽車軟件的作用發生了深刻的變化。以前由硬件完成的關鍵操作,現在更多的依靠軟件來定義完成。隨著軟件的復雜性和功能不斷增加,客戶需要我們的軟件和服務來幫助他們構建這些復雜的關鍵系統。

      除了軟件越來越重要之外,汽車正在向可以支持更廣泛生態系統和以汽車為中心的應用的軟件平臺靠近。未來的汽車將成為一個軟件平臺,ADAS功能、懸掛功能、發動機功能和其他增值服務都可以在這個平臺上實現。汽車正在成為一個移動平臺,將為汽車制造商和其他許多企業帶來新的、非傳統的商業機會。

      我們在越來越多的汽車系統中看到了功能安全的要求。BlackBerry QNX在為任務關鍵型、安全關鍵型和生命關鍵型嵌入式系統構建安全可靠的軟件方面有著非常強大的實力,能100%滿足汽車領域的ISO 26262功能安全認證要求。我們在這一領域投入了大量投入,提供許多安全認證產品,包括QNX操作系統、虛擬化Hypervisor、圖形監控系統、中間件、開發工具和其他基礎軟件。

      【做安全、可靠的車規級操作系統】

      維科網:BlackBerry QNX專注于以操作系統為核心的基礎軟件研的發與升級,目前是聚焦于以車規級操作系統為核心的基礎軟件業務,請問汽車操作系統和手機操作系統的研發有哪些異同?

      董淵文:騰訊《中國智能網聯汽車市場與用戶洞察白皮書》顯示,中國車聯網市場規模預計將在2025年突破2,000億元,并占據全球份額的四分之一。車聯網將會是繼PC、智能手機之后的下一個萬億美金級別的龐大市場,而車載操作系統也因此有望成為熱門競爭領域。

      手機相當于一臺電腦,而汽車相當于一堆電腦組成的網絡系統,遠比手機要復雜,如果真要類比的話,手機更像是汽車的車機娛樂信息系統。對于汽車來說,每一臺汽車內的電腦,根據所處汽車域的不同,對于操作系統的要求也是不同,娛樂信息域偏向于用戶交互娛樂,而自動駕駛域偏向于大算力實時響應和功能安全等。BlackBerry QNX由于功能安全和網絡信息安全特性,加之又是實時操作系統RTOS,特別適合應用于汽車電子內對功能安全和網絡信息安全有要求的領域,例如自動輔助駕駛,智能座艙和高性能計算網關等。

      舉個例子,在自動輔助駕駛領域,車載汽車電子系統的發展趨勢是從硬件使能的汽車,到軟件使能的汽車,再到軟件定義汽車。新型電子電氣架構是實現自動駕駛的基礎,從基礎軟件角度來講,有四大特點——大規模軟件的集成、處理器軟件性能優化、主動功能安全需求和信息安全需要。

      ● 大規模軟件集成。因為在自動駕駛和域控制器里軟件是非常復雜的。整個系統的構成是非常復雜,有GPU、CPU、MCU負責各自相關的功能,以其中某一個域控制單元舉例,軟件會用到實時的操作系統,再往上包括中間件SOMP/IP,DDS,AP,TSN等等,所以需要一個非一強大的技術軟件層來承載上層的整個應用系統,所以就需要像BlackBerry QNX及基礎軟件的生態伙伴。

      ● 處理器軟件性能優化。我們總結了一下,有三類客戶,第一大類就像博世這樣的,主要專注于做大規模L1及L2的量產項目。第二類是像小鵬P7 面向L2.5的系統,其中也用到了BlackBerry QNX。第三類是有很多新創的公司,對標到L5上面,依舊使用工控機和Linux的方式。BlackBerry QNX專注于功能安全,對于自動輔助駕駛的應用,例如在英偉達的Xavier或Orin的芯片里面預先集成了BlackBerry QNX的通過TUV萊茵ISO26262 ASIL D功能安全的操作系統,整個系統做了深度優化,要達到最優性能,所以這個處理器的性能軟件方面的優化也是非常重要的。

      ● 功能安全。從原來被動的功能安全Fail Safe失效安全,到現在的主動功能安全Fail Operational失效可控,這個里面要做非常多的事情。BlackBerry QNX在功能安全方面是有4張相關的證書,包括操作系統、圖形監控子系統,虛擬化技術以及在A和R核之間也保證這個通信的鏈路,當然我們也有很多的合作伙伴提供一整套的方案的安全證書。整個系統其實是非常復雜的,包括軟件的錯誤、硬件的錯誤,當然不管是哪一種相關的錯誤大都需要用軟件去檢測,去做補償,所以BlackBerry QNX在這邊也特別提出了一個LCLS的相關架構,其實這個部分在硬件架構里面,在別的領域已經用的非常多了。因為BlackBerry QNX之前在比車載汽車電子要求更高的領域,比如說核站、鐵路等領域是應用非常多的,采用2+2備份的方式。這里有兩個處理器,在每個處理器之上有兩個核,兩個核之上可以運行兩組相同的程序算法,如果S1、S2的計算結果是一致的話,那我們就把它給輸出,如果S1和S2計算結果不一致的話,我們把另外一組備份的單元就起來讓它去運行,采用這種方案,可以用普通功能級別的操作系統,單純用多備份的方式也能保證整個系統的可靠性和安全性。

      ● 信息安全。2017年3月,ISO/SAE 21434信息安全委員會誕生時,BlackBerry就是這個委員會的創始成員,ISO/SAE 21434車輛信息安全標準已經發布。其中,BlackBerry就全程參與了21434網絡信息安全標準的起草以及相關的建議提出。

      【QNX的發展歷程與合作案例】

      維科網:在您看來,BlackBerry QNX經歷了哪些發展階段,目前國內外有哪些比較經典的合作案例?

      董淵文:BlackBerry QNX自1999年進入汽車領域,幾乎抓緊了車載汽車電子的每一個熱點,從大屏的中控娛樂系統,到TCU、再到液晶儀表、數字座艙、自動駕駛和域控制器等領域,幾乎所有的一線汽車品牌和OEM都是BlackBerry QNX的客戶。我們在幾年前進入了自動駕駛這樣一個車載汽車電子和車身電子的交叉領域,奔馳、沃爾沃、奧迪和通用等都是BlackBerry QNX自動駕駛方面的客戶。

      從全球范圍講,我們的生態系統合作伙伴網絡已有【200】多家成員,目前“朋友圈”仍在持續擴容,去年有超過 【15】 家新合作伙伴加入BlackBerry QNX 渠道合作伙伴計劃,其中包括 Elektrobit、MircoEJ 和 MathWorks 等。中國本地的增值服務伙伴有中科創達,誠邁科技、光庭科技,商泰科技、眾鴻、大連致勝科技等。

      最近,BlackBerry宣布推出基于QNX? Hypervisor和VIRTIO將Android Automotive OS虛擬化運行于高通第三代驍龍汽車駕駛艙平臺上的參考設計(reference design),助力汽車制造商加快產品上市,并提供極致的座艙體驗。

      近一年內,我們也宣布了諸多與本土汽車廠商的合作,包括德賽西威、諾博科技、伯泰克汽車電子以及威馬汽車、小鵬汽車、零跑汽車等等。

      ● 百度:百度的高精地圖將搭載 QNX Neutrino 實時操作系統,并在廣汽新能源 Aion 系列即將發布的全新車型中批量生產。

      ● BlackBerry與Desay SV Automotive(德賽西威)簽署了一項協議,其將為小鵬P7的Xpilot 3.0輔助駕駛系統,提供通過TUV萊茵ISO26262 ASIL D的QNX系統,在今年也就是2021年,小鵬的后續車型P5的Xpilot 3.5搭載QNX順利量產

      ● BlackBerry攜手諾博科技打造的諾博智能座艙域控制器現已投入量產,并已率先被應用于長城新一代SUV哈弗H6S。

      ● BlackBerry與伯泰克汽車電子(蕪湖)有限公司打造了新款數字液晶儀表盤,該儀表盤已被應用于進入量產的長安新款SUV——UNI-K。

      ● BlackBerry與威馬汽車科技集團在其量產的第三代全新智能純電SUV——威馬W6中采用了BlackBerry QNX系統。

      ● 沃爾沃集團選擇了BlackBerry QNX作為其汽車主要域控制器的基礎軟件,為沃爾沃集團每年生產的30多萬輛重型汽車提供支持。

      目前,已有超過1.95億輛汽車搭載了我們的QNX軟件。全球前25名頂尖電動汽車廠商中24家都選擇了 BlackBerry QNX 作為其合作伙伴。

      【衍生產品生態與商業模式】

      維科網:如今的BlackBerry QNX把技術能力應用于車規級操作系統,那未來在汽車軟件市場有哪些規劃和目標?

      董淵文:BlackBerry QNX是服務驅動的產品公司,國內外大客戶的意愿和投入就是BlackBerry QNX的Roadmap規劃,因此是緊跟汽車電子的最新前沿發展熱點的,這也是QNX在過去的四十一年廣泛應用經久不衰的原因之一。

      自1999年進入汽車領域至今,BlackBerry QNX緊緊跟隨并引領了汽車電子嵌入式軟件領域的發展潮流和趨勢熱點。

      縱覽整個汽車行業的生態格局和演進之路,不難發現,汽車電子電氣的變化日新月異。隨著汽車域控制器架構向集中式的演進,汽車市場必然會迎來一些技術升級的新動向。與此同時,作為嵌入式軟件領域的市場領導者,BlackBerry也將會在不斷地跟著客戶與合作伙伴的需求與場景應用,探索和衍生我們的生產品生態與商業模式。

      汽車市場風云變幻,但無論是新造車勢力還是傳統一線汽車制造商及OEM,對于BlackBerry來說都是同等重要的客戶與合作伙伴。

      展望未來,BlackBerry愿意以開放積極的心態,擁抱行業新動向,緊跟行業新趨勢,引領行業發展新潮流,與客戶同合作伙伴共謀發展之道,為汽車生態的長遠發展保駕護航。

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